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压铸机液压系统故障分析与排除

文章出处:勃特克 人气:发表时间:2018-12-16 11:53
压铸机液压系统故障分析与排除
 (一)简介
压铸机液压系统可压铸锌、铝 ,铜等有色金属及其合金为材料的形状复杂的各种薄壁形中型铸件;压铸效率高,铸件质量好,是一种少无切屑工艺设备;该机采用电液联合控制,可单动和实现半自动工作循环。
该机床液压系统较复杂,又是在较恶劣的工作条件(高温、粉尘多)下使用,容易出现各种故障,而排除故障有一定难度。笔者接触多台这种机床,因出现故障造成该机很长时间停机,仍至不得不封存,不能右效发挥机床效益的情况。
 
(二)液压系统的工作原理及工艺参数调节元件的功用
弄清液压系统原理是排除故障的先决条件,图11-27为该机液压系统工作原理图。
 
1.泵源部分
油泵1提供压力油源,油泵1的起动和停止分别用按下电器接钮3QA与1TA实现(电气原理图见机庆使用说明书,本书省略)。泵压调节是通过调节溢流阀9来实现。1DT通电和推入卸荷阀10手柄,系统升压;反之系统卸荷。
 
2.合模部分
合模部分的工作循环,控制元件状态及油路工作情况见表11-4及图11-27所示。
合模力的大小调整是通过调节减压阀25的手柄旋进旋出程度以控制减压阀25出口压力的大小来实现的.合模速度的调整是通过拧紧或拧松单向节流阀1/32与2/32的调节螺钉,以控制合模缸回油流量的大小来实现的。
快慢合模及开模行程的调节是通过调节机床后边行程撞块的位置,压下或松开电气行程开关来接通或断开有关控制电路从而控制相应电磁阀的通断和换向来实现的。
 
3.压射部分
压射部分的工作循环,控制元件状态及油路工作情况如表11-4所示。
压射时增压力的大小是调节卸压阀15以改变背压大小来实现的:(图11-27)拧入阀15的调节螺钉,增压缸02中腔的背压增高,增压力减少; 反之则压射时增压力加大。
压射速度的调整(见图11-29)是通过调节压射阀14的调节螺钉1与2实现的。


图11-28充液阀27结构图               图11-29压射阀14的工作原理图
4.顶出部分
顶出部分用以顶出工件用,只有顶出与退回两个动作。电磁铁14DT通电,顶出缸,顶出,14DT断电,顶出缸活塞退回。
5.其它部分
升降阀用于控制整个压射缸05与增压缸02的机架上升或下降用。
蓄压罐(蓄能器)05平时积蓄能量用以快速压射时补充能量之用。
 
(三)故障分析与排除
J1125A型压铸机的故障分析与排除见表11-5所示。
故障现象 故障产生原因 故障排除方法
系统无压力 1.油泵1驱动电机方向不对,泵1无油液输出;
2. 溢流阀9阀芯卡死在开阀位置,泵输出油液“短路”回到油箱,无油液进入系统;
4.卸荷阀10手柄未推入到升压位置;
5.电磁铁1DT因电路故障未能通电.
 
1.互换一对电源进线,使油泵1电机转向正确;
2.排除阀9卡阀故障;
3.溢流阀9压力上去原因很多,可参阅有关溢流阀压力上不去有关部分;
4.将卸荷阀10的手柄推入到升压位置;
5.检查电器故障。
 
系统不卸荷 1工作过程中,贮压罐电接点压力表触点未能接|通电路,常闭电触点不能断开,1DT不能断电,使卸荷阀10不卸荷;
2 对采用电磁溢流阀的压铸机(改型)则可能是两位两通电磁阀弹簧不能使阀芯复位(1DT断电时),或者主溢流阀阀芯卡死在关闭位置。
 
1.修理或更换贮压罐电接点压力表开关检查有关电路故障,并予以
排除;
2. 检查电磁溢流阀的二位二通电磁阀,断电后不能复位的原因,予以排除。对主溢流阀阀芯卡死在关闭位置,可拆开清洗,使之灵活滑动。
 
噪声大,振动 1.油泵1(Y2B-B74型叶片泵)噪声大
(1)油泵与电机安装不同心,或联轴节松动;
(2)油泵经长年使用,内部零件如定子,叶片等拉伤磨损;
(3)泵吸油口密封不严进气,或因 XUーB200X100型进油滤油器被污物堵塞。
2.溢流阀9噪声大
(1)泵吸进的空气,滞留在溢流阀的先导阀前腔内;
(2)主阀芯上阻尼孔被污物堵塞;
(3)先导阀与阀座配合拉伤,不密合;
(4)先导调压弹簧歪斜变形或装错;
(5)阀9与贮压罐安全阀共振。
 
3.合模缸内进了空气。
 
1.消除油泵噪声
(1)电机与油泵安装同心度应在0.1mm以内;
(2)拆修叶片泵,采取修磨、研磨等方法修复有关零件,定子磨损可翻转180,补做销孔再用;
(3)清洗滤油器,检査进气位置,并排除进气。
2.消除溢流阀9的噪声
(1)加强密封,排气;
(2)用中1mm 的钢丝穿通主阀芯阻尼孔,并清洗;
(3)研配针阀与阀座配合面,使之密合。
(4)更换成合格弹簧;
(5)适当调高贮压罐安全阀的压力,适当调低溢流阀9的压力,避免共振。
3.打开合模缸上放气塞,开机排气,先是一股烟雾冒出,一直到流出一股清亮油为止,再拧紧放气塞.
合模缸31不合模 1.油泵因转向错误,不上油,或因油泵故障如叶片卡死等输出流量不够;
2.中停阀11故障(电磁阀1/11与二位通液动阀2/11):
(1)由磁阀1/11卡死,弹簧不能使阀芯复位;
(2)阀2/11阀芯卡死在关闭油路的位置。
3.溢流阀9的故障,系统压力上不去,压力很低推不动合模缸31的柱塞前进;
4电器故障:
因电路断线或修理后接线错误,使中间继电器4J不动作,电磁铁4DT,6DT不吸合,从而使电液换向阀18和19不能换向到处于合模时的工作位置。
5电液阀18或19故障:
(1)先导电磁阀1/18与1/19故障:如阀芯卡死,修理时换上的先导电磁阀不为Y型,或者虽然为Y型但拆修时阀芯装错一头, 控制油的流向使乱了套。 导致主换向阀乱套而合模缸不合模(有可能后退);
(2)主阀芯卡死在非合模位置上,此时虽有控制油(来自先导阀1/18或1/19),但控制不能推动卡死的阀芯;
(3)先导阀1/18或1/19的对中弹簧折断或装错,主换向阀2/18或2/19的对中弹簧折
断或装错,修理时漏装了某一弹簧。
 
6.单向节流阀1/32与2/32调节不当,使其中之一关死造成油路不通,使合模缸的进油或者回油不通,而无快合模;
7.合模缸31故障或合模增压缸29故障:
(1)当合模缸31导用的柱塞外圆严重拉毛,或活塞前端密封压得过紧造成摩擦力很大,压力油推不动合模缸;
 
(2)合模增压缸的活塞密封严重破损,造成缸低高压腔串腔,原来开模的合不上模,原合上模的打不开.
1.排除油泵1不上油,或输出油液很少的故障;
2.排除中停阀11故障:松开中停阀出油管接头, 观察有否油液流出,若无油液流出或流出的油液手感无压力则:
(1)清除阀芯毛刺或清洗,使阀1/11与阀2/11阀芯能灵活移动;
(2)检查因其它原因产生的卡阀现象,并予以排除。
3因溢流阀9产生的压力上不去的故障,方法同上一;
4排除电器故障
检查中间继电器4J、电磁铁4DT与6DT不能动作(吸合)的原因,接线错了的接上,焊接线不牢的重新焊牢。
5,排除电液阀18或19不换向的故障:
(1)拆修先导电磁阀1/18与1/19,去毛刺并清洗污物,使其换向灵活;更换的先导阀应为Y型;拆修过的先导阀的阀芯不要装错一个头,往主阀上装时,油口要对正;
(2) 排除因污物,毛刺及配合间隙太小产生的卡阀现象;
(3) 更换合格弹簧,漏装的要补装。
 
6.适当拧入单向节流阀调节螺钉,阀芯有卡死现象时(卡在关闭位置),要查明卡阀原因,采取清洗,去毛刺,研配阀芯与阀孔的方法于以排际;
7.排除合模缸或合模增压缸29的故障:
(1)柱塞严重拉毛者,要拆下修复,修复难度较大,实践证明,用补银焊的方法可行。密封摩擦力大者要检查密封是否压得太紧, 成摩擦力过大.
2)合模增压缸活塞密封破损者,予以更换。
 
只有快合快无慢合模 1.单向节流阀1/32与2/32的阀芯卡死在大开度调节螺钉拧入过头,使单向
节流阀不节流,而无慢合模;
2.电液阀19因电路原因或卡死在快合模位置不能回到中位;
3.电路故障
行程开关2K未被压下,或因其它原因未能发讯,使中间继电器6J未能吸合,电磁铁6DT不能断电
1.适当拧松单向节流阀的调节螺钉,检查节流阀位置上,或者节流阀芯(1/32)是否卡死:
2.检查是复位弹簧折断还是漏装等原因造成不复能位,(参阅本表二,(一)5;根据情况一一排除;
3.从机床后方检查行程开关2K是否因撞块松脱未压下,检查6DT不能吸合,造成6DT不能断电的原因,一一排除。
快合模速度慢 1.单向节流阀1/32与2/32调节不当,或卡死在位置上(指阀芯);
2. 液压泵严重漏损,输出流量不够;
3.严重内泄漏或外泄漏有多处;
4.电磁换向阀1/26卡死在通电位置,充液阀补油慢。
1.适当拧入单向节流阀的调节螺钉检查节流阀芯是否卡死在小开度位置,如果是则拆开清洗;
2.排除叶片泵输出流量不够的故障;
3. 检查内泄漏与外泄漏的位置,一般要拆开一些阀的回油管检查,发现部位,酌情处理;
4.拆修电磁换向阀1/26,排除卡死现象。
开模变合模,合模变升模 此故障一般出现在大修后,当按下合模按钮,合模缸做开模动作,反之按下开模按钮,却作合模动作。
其原因有:
1.修理时因电路接线错误,电磁铁6DT与8DT接错。
2.电流阀19主阀芯在拆修后,方向错装,调了一头。
 
 
 
 
 
1.将电磁铁6DT与8DT接线对调,使接线正确:线互相错接;
2.拆下电液阀19主阀,先用灌油或吹气法检查中位职能(P型)是否正确,错了的卸开一端盖, 抽出阀芯,调头装对。
合模后增压时压力上升很慢甚至不上升
 
 
 
 
 
 
 
故障现象
 
1,电器故障或电器调节不当:
(1)时间继电器1SJ,2SJ,3SJ调的时间太长。
(2)中间继电器7J、5J、8J不灵敏
(3)合模缸上的电接点压力表下触点接触不良未能发迅,灵敏继电器4LJ未能复位。
(4)电磁铁6DT不能断电,电磁铁8DT未吸合。
 
故障产生原因
 
1.排除电路与电器故障:
(1)适当调短1SJ,2SJ、3SJ的延时时间;
(2)使7J、5J、8J能迅速可靠接通,选用合格的中间继电器;
3修复或更换电接点压力表,使其能可靠地发出电讯号。
(4)4检查6DT不断电,8DT不吸合的原因,并予以排除;
 
故障排除方法
 
合模后增压时压力上升很慢甚至不上升
 
2.充液阀27的故障(图11-28)
快合模时,合模缸内形成一定的真空度,大气压力将油箱内油液通过液控单向阀27压入合模缸内补液(此时阀1/26的电磁铁7DT断电)。 当因某种原因,合模缸内真空度不够时,补液便不充分,即缸内尚有空气存在,虽经充填,空气还是存在。增压时,随着压力的增高,空气被压缩,要吸收很多能量,所以会导致增压慢的故障,此时还伴随振动和噪声,具体原因有:
(1)因A面、B面的O形密封圈因破损或接合面划伤,不平及表面粗糙度差等原因,或者贴合面的压紧螺钉(圆周分布各12个)未均匀压紧,快合模时因缸内为负压,空气从A面、B面进入合模缸内;
(2)罩管裸露在大气的空间部分,因焊缝质量不好空气从焊缝伤口进入;
(3)主阀芯与阀座锥面不密合,增压时,合模缸内油液从锥面泄漏。
(4)卸荷阀阀芯与主阀芯上的锥面不密合:
(5)控制活塞因外圆配合不好,别劲,影响主阀芯和卸荷阀阀芯的关闭速度和关闭的可靠性;
(6)弹簧扭斜别劲或者弹簧折断流液阀内的三只弹簧,卸荷阀弹簧容易断);使主阀芯移动不灵活,卸荷阀关不严;
(7)过滤网阻堵,快合模时吸进空气;
3.合模缸本身不良:
(1)柱塞密封老化或因装配不良而破损,造成高低压串腔或者外漏;
(2)柱塞外圆柱面拉伤有较深轴向沟槽;
(3)柱塞内圆柱表面拉伤,造成密封也破损,导致高低压腔串腔。
 
 
2.排除充液阀故障(图11-28)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(1)更换A面及B面的O形圈,并检查密封沟槽面有否拉伤,接合面联接螺钉是否对角拧紧,如果不良修复O形圈沟槽,均匀拧紧压紧螺钉,防止合模时空气乘虚从A面、B面而入,进入合模缸内:
(2)用探伤方法检查罩管所有焊缝,缺陷者补焊焊缝;
(3)研磨主阀芯与阀座配合锥面,并用煤油对密封锥面作渗漏检查.
(4) 研磨卸荷阀阀芯与主阀芯上相配锥面,并用煤油对密封锥面作渗漏检查;
(5)拆修控制活塞,并注意装配质量,使控侧活塞运动自如;
(6)更换合格的弹簧,并适当更改卸荷阀弹簧参数,适当降低其弹簧刚度;
(7)清洗过滤网.
3.修理合模缸:
(1)密封破损者,应予以更换;
(2)柱塞表面拉有较深轴向沟槽时,去油后银焊焊补;
(3)柱塞内圆柱表面拉伤,用珩磨内孔修复.
 
 
 
 
 
故障现象 故障产生原因 故障排除方法
增压后缓慢或急剧泄压 压力油进入增压缸后腔a和柱塞缸后腔d进行增压,当压力达到合模力规定的压力(用减压阀25调节大小)值后,由电接点压力表开关发讯即可进行后续的压射动作。
增压后,已发出压射信号,而合模增压后压力如果急剧下降,轻者影响铸件质量,重者,灼热的铸料从模具接缝飞出,造成人身事故。
增压后急剧泄压的原因是:
1.充液阀27密合不良(参阅图11-28):
(1)同上(五)2.3;
(2)同上(五)2.4;
(3)主阀芯卡死(别劲)在打开位置上;
(4)卸荷阀阀芯卡死在打开位置上;
(5)控制活塞卡死在上抬位置上,或向下移动:不灵活。
 
 
2.电磁换向阀1/26未通电吸合,使充液阀27不关闭;
3.与腔a,c.(参阅图11-27)相连接的油管,接头松脱或破裂严重漏油(如放气塞)。或接头密封损坏或冲走;
4.因柱塞滑动面间的密封圈破损,导致c腔与d腔.互通泄压,压力无法保持不降。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1.排除充液阀27密合不良的故障
(1)1同上(五)2.3;
(2)同上(五)2.4;
(3)拆下充液阀,倒毛刺,修磨拉毛部位,并清洗,使主阀芯能在充液阀内灵活移动;
(4)同上(五)2.4;
(5)拆开充液阀,去毛刺清洗,使其上向移动自如。
2.检查阀1/26未能通电吸合的原因,逐一排除.
3.拧紧管接头,换上新的管接头密封(O形圈)管子破裂者,当然必须更换·(这种情况极少见到)
4.更换柱塞滑动面间的密封;并注意装配质量。在更换密封前,先可这样确认的确是密封损坏:即拆下机床后面阀安装板上的回油管,增压时,口不应回油,如果拆开发现大量有压力油,可所定密封圈破裂。
只有慢压射无快压射
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
故障现象
压射速度的调整是通过调节压射阀14(图11-29)的节流活塞3的行程大小,使节流口的通流面积得以改变实现的,左侧调节螺钉1用于调节快压射速度,旋进(向石)则快压身才速度变慢,反之
则变快; 右侧的调节螺钉2用于调节慢压射速度与压射回程速度用,旋进(向左)则慢压射速度变快,反之则变慢。
12DT通电作慢压射,12DT与13DT同时通电则作快压射,产生本故障的原因是:
1.压射阀调节不当或有故障;
1调节螺钉1行入(往右)过量:
故障产生原因
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1.正确调节压射阀,排除压射阀故障:
 
故障排除方法
只有慢压射无快压射 (2)节流活塞3卡光在石端节流位置(右端)。
 
 
 
 
2.电磁阀2/14电磁铁因断线或接线错误,不能13DT不能吸合
(3)晶体管延时继电益品时间调得太长,使慢压射行程占掉厂全部压射行程(时间)。
 

  

障:
(1)适当拧松调节螺钉1(图11-29);
2)拆开清洗,使节流活塞3能在阀体内灵活移动。
 
(2)检查电磁铁13DT不能吸合的原因,并排除。
(3)3.适当调短时间继电器5SJ的时间,保证慢压射
仃程后,还有一段属于快压射明
行程(时间)。
 
 
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